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如何面向未来的“智慧道路共同杆”?

发布日期:2019-03-06 14:46:01点击次数:

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当前不少城市存在着由路灯杆、电力杆(塔)、监控杆、交通指示牌、广告牌基础设施管理分散、功能单一引发的杆塔林立的问题,“多杆合一”成为解决这个问题比较好的方式。
 
  “多杆合一”作为一种复合利用装置,包括了近十种道路杆体的功能,有利于减少城市杆体的重复建设,避免城市道路两侧特别是路口杆体林立的乱象,有效地节约城市地面和空间资源,也让城市管理变得更加精细化。
 
  新路灯,在扮靓城市、美化环境的同时,也给城市管理提出新命题。从能源管理的角度出发,管理部门需要推出更有效的管理和节能方案;从城市管理的角度出发,城市需要有效的基础数据进行分析、控制和决策;从智慧城市建设的角度出发,城市物联网的建设是当务之急。
 
  未来城市将必然发展成为可感知、可运营、可管控、可服务的城市,对于面向未来城市的智慧交通完整解决方案,需要建立基于空间单元大数据的全息感知城市,将各种交通模式进行高度整合,通过信息集成、运营集成、支付集成,为用户提供从出行前到出行中到出行后的全链条服务。而智慧道路共同杆的集成研发,正是基于这一判断。
 
  由传统路灯杆升级为智慧路灯杆,从技术层面来看,建设方案并不难,技术基本成熟,但目前仍处在试点阶段,在我国并未全面推广,专家指出,主要存在两个层面的原因。
 
  第一个层面,谁来运营。不同运营商运营的话,会有各自不同的侧重,比如倘或通信运营商运营,在智慧路灯的方案中,可能不会采用有关市政的部分功能。而如果城市建设方来运营,有可能会在方案中不涉及通讯的部分。因此,谁来用,谁来建,谁来运营是个巨大的问题。
 
  第二个层面,谁来协调。即使有运营商来建设智慧路灯,但是方案中涉及气象、交通、城市建设、广告管理等不同领域,而这些领域在国内隶属于不同机构和部门管理,运营商与涉及的不同部门之间关于业务的沟通协调,是否能达成一致也是个问题。
 
  
       万事开头难,怎样将“共享”落到实处?“智慧路灯”留下多种端口,但这些端口是否与新应用在接口技术标准等方面对得上,目前还不得而知。但这个过程也是推进智慧城市建设的必然经历,只有当基础设施各系统之间都理顺了,才能进入到真正的信息化联网监管阶段。
 
  4G时代即将过去,5G时代正向我们走来,随着5G万物智联时代临近,中国铁塔积极践行“共享、绿色、创新”等新发展理念,推动“通信塔”与“社会塔”双向转变,积极利用社会资源快速经济满足行业后4G、5G时代小微站建设,积极推进一杆多用,不断为行业和社会创造价值。全球各地的灯杆站也如当年的宏站铁塔一般,如雨后春笋般涌现。未来,无数路灯将挂载5G基站,摇身一变为智慧城市的重要基础设施,集多功能于一体的智能灯杆将成为未来城市的一道美丽风景线。